OV Nieuwsbrief | 19 Feb 18:52 2003
Picon

Nummer 175, woensdag 19 februari 2003

De OV Nieuwtjes uit: week 06

Jaargang 6, Nummer 175, woensdag 19 februari 2003

Hallo allemaal,

Hier zijn de belangrijkste nieuwtjes uit week 6

Wij wensen al onze lezers weer veel leesplezier, Eric en Hans.

 S p o o r w e g e n   R e i z i g e r s

*** NoordNed ***

Vrouw zwaargewond na botsing met trein
 LEEUWARDEN - Een vrouw is vanmiddag rond het middaguur zwaargewond geraakt op de spoorwegovergang bij de Schrans. Ze is vanaf het Zuiderplein de overweg overgestoken op het moment dat de trein richting Groningen naderde. De machinist kon niet meer op tijd remmen. 

Het slachtoffer is voor de ogen van tientallen fietsers en automobilisten meters meegesleurd. De trein is midden op de overweg gestopt. Ambulancepersoneel heeft eerste hulp verleend in afwachting van de komst van de traumahelikopter uit Groningen. Die is geland naast de bibliotheek aan het Beursplein. 

De brandweer is veertig minuten bezig geweest om de vrouw van middelbare leeftijd onder de trein vandaan te krijgen. Ze is overgebracht naar het MCL-zuid. Tientallen passagiers van de trein zijn uitgestapt en teruggelopen naar het NS-station. Het verkeer rond het Zuiderplein heeft lange tijd stilgestaan.  
Bron: Leeuwarder Courant

--- einde NoordNed ---

*** NS Reizigers ***

Leidingbreuk legt treinen Den Bosch plat
DEN BOSCH - Door een breuk in een bovenleiding heeft het treinverkeer van en naar station Den Bosch maandagavond 3 februari grotendeels stilgelegen. Reizigers moesten met bussen uit een stilstaande trein aan de Isabellalaan gehaald worden nadat een beschadigde kabel was gespot door een machinist. 

Een grote controle op alle bedrading volgde, waardoor al het in- en uitgaande verkeer tot laat plat kwam te liggen. Mondjesmaat kwam een aantal lijnen toen nog op gang, maar de meeste reizigers moesten per bus naar hun bestemming. Ruim zeventig bussen werden ingezet om de schade te beperken.
Bron: Brabants Dagblad, 4 februari 2003

------

Automobilist overlijdt na aanrijding met trein
ZWOLLE - Door een aanrijding tussen een trein en een auto in Zwolle is dinsdagochtend 4 februari een automobilist overleden. Het treinverkeer tussen Zwolle en Deventer is gestremd, aldus spoorbeheerder ProRail. De aanrijding vond plaats om kwart over negen bij een spoorwegovergang op de Jan van Arkelweg in Zwolle. In de trein raakte niemand gewond. 
De Nederlandse Spoorwegen hebben bussen ingezet. Over de toedracht van het ongeval is nog niets bekend.
Bron: de Telegraaf

------

Verlengde dubbeldekkers tussen Vlissingen en Amsterdam
Door de levering van nieuwe rijtuigen kan NS weer een aantal ubbeldeks-Intercitytreinstellen verlengen. Na geslaagde proefritten gaan nu de eerste tot 160 meter verlengde zesdelige treinstellen in de ochtend- en avondspits rijden tussen Vlissingen en Amsterdam. Tussen Roosendaal en Amsterdam rijdt een tweede treinstel mee, zodat de reizigers in totaal 1200 zitplaatsen tot hun beschikking hebben, 20% méér dan voorheen.

Vanaf maandag 3 februari zijn de zesdelige treinstellen aan te treffen in de ochtend- en avondspits in de Intercity's Vlissingen - Amsterdam Centraal v.v.
In de tussenliggende uren rijden zij een aantal keren heen en weer als Sneltrein tussen Amsterdam Centraal en Den Haag Centraal. 
Inmiddels hebben zo'n 1100 machinisten op standplaatsen langs trajecten waar de verlengde dubbeldekkers gaan rijden een aanvullende opleiding gehad. 
Bron: www.ns.nl, 3 februari 2003

------

Stroomstoring met grote gevolgen voor Midden-Nederland
Regio - De stroomstoring rond Nijmegen van maandagmiddag3 februari heeft ook gevolgen voor Midden-Nederland gehad. Het elektriciteitsnet in de provincie Utrecht kreeg rond kwart over drie te maken met een spanningsdip. 

Seinen en wissels op het spoorwegnet konden tijdelijk niet meer worden bediend. Tussen onder meer Utrecht, Arnhem, Amersfoort en Zutphen kwam het treinverkeer rond vier uur weer weer langzaam op gang. 

Hydron Midden-Nederland meldt dat er waterpompen zijn uitgevallen, waardoor Cothen, Bunnik en delen van Zeist zonder water zijn komen te zitten. 
Energiebedrijf Nuon onderzoekt de oorzaak van de storing in Nijmegen. 
Bron: , www.nu.nl 3 februari 2003

------

Dode bij botsing tussen trein en auto
UTRECHT - Bij een aanrijding tussen een auto en een trein is dinsdagmorgen 4 februari bij Zwolle een dode gevallen. Over de identiteit van het slachtoffer is nog niets bekend, zo meldt een woordvoerder van de Spoorwegpolitie.

De aanrijding vond plaats rond halftien bij Zwolle Olst toen de automobilist een met halve spoorbomen beveiligde overweg wilde oversteken. Er wordt onderzocht of er sprake is van een technische storing, of dat het slachtoffer de spoorbomen heeft proberen te omzeilen.

Als gevolg van de aanrijding is er tijdelijk geen treinverkeer mogelijk tussen Zwolle en Deventer. Er zijn bussen ingezet op dat traject, maar reizigers moeten desondanks rekening houden met een vertraging van een uur. Dat meldt ProRail Verkeersinformatie.
Bron: www.12move.nl, 4 februari 2003

------

Man steekt vrouw neer op Sloterdijk
Een 19-jarige vrouw is dinsdagavond 4 februari op station Sloterdijk zonder een directe aanleiding in haar buik gestoken met een mes.
De vrouw stond op het perron 11 tussen wachtende treinreizigers, toen de dader tweemaal op de vrouw instak. Omstanders zagen de dader in een trein stappen en lichtten de conducteur in, die de trein gesloten hield tot de politie arriveerde. 
De dader bleek een 43-jarige man uit Eindhoven te zijn, die een verwarde indruk maakte. De vrouw werd naar het ziekenhuis overgebracht. Zij verkeert buiten levensgevaar.  
Bron: AT5, 5 februari 2003

------

Brandstichters in stoptrein Utrecht
Abcoude - Op station Abcoude zijn twee jongens aangehouden voor brandstichting in een trein. Het tweetal van 13 en 14 jaar stak in de stoptrein naar Utrecht prullenbakken in de brand. Het vuur kon door passagiers worden geblust. De jongens krijgen een alternatieve straf via bureau Halt. 
Bron: RTV-Utrecht, 5 februari 2003

------

Minister De Boer hekelt dubbele prijsstijging NS
DEN HAAG - Minister De Boer (Verkeer) heeft de Nederlandse Spoorwegen dinsdag per brief laten weten dat hij naar de rechter stapt om de ruzie over de tariefsverhoging uit te vechten. Deze stap leek al enkele tijd onvermijdelijk.

De NS is van plan om de tarieven per 1 juli met 4,15 procent te verhogen, terwijl de treinkaartjes vanaf 1 januari ook al 4,9 procent duurder zijn geworden. De Tweede Kamer pikte dit niet en droeg De Boer op het conflict hard te spelen. 

Het is nog niet duidelijk waar en wanneer de rechtszaak zal dienen. Volgens een woordvoerder spant De Boer waarschijnlijk een zogenaamde bodemprocedure aan. Een dergelijke rechtszaak kan lang duren. Daarom zal De Boer vermoedelijk vragen om een 'voorlopige voorziening' om de verhoging per 1 juli ongedaan te maken. 

De NS kan de tarieven twee keer in één jaar verhogen, omdat de januariverhoging enkele uren voor de jaarwisseling is ingegaan. Eerder had het spoorbedrijf echter beloofd de prijzen in 2002 niet te verhogen, wegens de vele vertragingen en andere spoorellende. Kamer en reizigers reageerden furieus op deze 'truc' en ook minister De Boer was niet erg over de handelswijze van de NS te spreken. 

De Boer wilde in eerste instantie echter niet naar de rechter stappen, omdat zijn juristen hem weinig kans gaven. Nadat andere rechtsgeleerden de Kamer hadden bezworen dat De Boer best sterk zou staan, liet hij zich overhalen. 

Volgens de NS is de dubbele prijsstijging nodig om het bedrijf financieel gezond te houden, onder meer wegens de heffing die aan de overheid betaald moet worden voor het gebruik van het spoor. Als compromis wilde de NS daarom afzien van de tweede tariefsverhoging als de overheid zou afzien van de afgesproken verhoging van de 'infraheffing' van 14 miljoen euro. 

De Boer wil zich echter aan de afspraak over de heffing houden. "Op deze wijze zou voor het jaar 2003 nog minder geld beschikbaar zijn voor het onderhoud aan railinfrastructuur, terwijl ik juist heb aangegeven dat naar mijn mening meer financiën beschikbaar dienen te komen voor het onderhoud van de railinfrastructuur", schreef hij eerder al aan de Kamer. 
Bron: www.nu.nl, 5 februari 2003

------

De Boer daagt NS voor rechter
DEN HAAG - Minister De Boer (Verkeer) heeft de Nederlandse Spoorwegen dinsdag per brief laten weten dat hij naar de rechter stapt om de ruzie over de tariefsverhoging uit te vechten. Deze stap leek al enkele tijd onvermijdelijk.

De NS is van plan om de tarieven per 1 juli met 4,15 procent te verhogen, terwijl de treinkaartjes vanaf 1 januari ook al 4,9 procent duurder zijn geworden. De Tweede Kamer pikte dit niet en droeg De Boer op het conflict hard te spelen.

Het is nog niet duidelijk waar en wanneer de rechtszaak zal dienen. Volgens een woordvoerder spant De Boer waarschijnlijk een zogenaamde bodemprocedure aan. Een dergelijke rechtszaak kan lang duren. Daarom zal De Boer vermoedelijk vragen om een 'voorlopige voorziening' om de verhoging per 1 juli ongedaan te maken.

De NS kan de tarieven twee keer in één jaar verhogen, omdat de januariverhoging enkele uren voor de jaarwisseling is ingegaan. Eerder had het spoorbedrijf echter beloofd de prijzen in 2002 niet te verhogen, wegens de vele vertragingen en andere spoorellende. Kamer en reizigers reageerden furieus op deze 'truc' en ook minister De Boer was niet erg over de handelswijze van de NS te spreken.

De Boer wilde in eerste instantie echter niet naar de rechter stappen, omdat zijn juristen hem weinig kans gaven. Nadat andere rechtsgeleerden de Kamer hadden bezworen dat De Boer best sterk zou staan, liet hij zich overhalen.

Volgens de NS is de dubbele prijsstijging nodig om het bedrijf financieel gezond te houden, onder meer wegens de heffing die aan de overheid betaald moet worden voor het gebruik van het spoor. Als compromis wilde de NS daarom afzien van de tweede tariefsverhoging als de overheid zou afzien van de afgesproken verhoging van de 'infraheffing' van 14 miljoen euro.

De Boer wil zich echter aan de afspraak over de heffing houden. "Op deze wijze zou voor het jaar 2003 nog minder geld beschikbaar zijn voor het onderhoud aan railinfrastructuur, terwijl ik juist heb aangegeven dat naar mijn mening meer financiën beschikbaar dienen te komen voor het onderhoud van de railinfrastructuur", schreef hij eerder al aan de Kamer.
Bron: de Telegraaf, 5 februari 2003

------

Mannen aangehouden na onenigheid in trein
EDE - Drie Arnhemmers zijn gisteravond aangehouden wegens vermeende betrokkenheid bij geweldplegingen in een trein tussen Utrecht en Ede. Een vierde verdachte wist te ontkomen.

Het drietal - in de leeftijd van 17, 18 en 20 jaar -zou betrokken zijn geweest bij een ruzie op het station in Utrecht, waarbij ondermeer een 37-jarige vrouw uit Ede hardhandig tegen een treinstel zou zijn aangeduwd. 

Het conflict zou zich in de trein hebben voortgezet, waarbij over en weer zou zijn geslagen en beledigd. Gewaarschuwde agenten wisten bij aankomst van de trein rond 20.00 uur op het station Ede-Wageningen een verdachte aan te houden, die vervolgens wist te ontkomen. De drie anderen werden op de Parkweg in de nabijheid van het station aangehouden. 

Het drietal werd later op de avond weer vrijgelaten omdat hun betrokkenheid door onduidelijkheden onvoldoende kon worden aangetoond. 
Bron: www.edestad.nl, 7 februari 2003

------

Opgepakt na geweld
EDE - Drie Arnhemmers zijn donderdagavond door de politie op de Parkweg in Ede bij station Ede-Wageningen aangehouden op verdenking van de mishandeling van een 37-jarige treinreizigster uit Ede. 
 
Het drietal, 17, 18 en 20 jaar oud, zou de Edese op het centraal station in Utrecht hardhandig tegen een treinstel hebben geduwd. In de trein zou het conflict zich hebben voortgezet. Passagiers waarschuwden de politie. Het drietal werd in Ede aangehouden. Een vierde verdachte wist bij zijn aanhouding te vluchten. Het trio werd later op de avond weer vrijgelaten omdat hun betrokkenheid bij de mishandeling niet kon worden aangetoond.
Bron: de Gelderlander

--- einde NS Reizigers ---

*** Syntus ***

Syntus dicht het gat tussen trein en perron
WINTERSWIJK - Het enkele decimeters brede gat tussen de nieuwe Syntus treinen en de Achterhoekse perrons is gedeeltelijk gedicht. Alle twintig Linttreinen krijgen bij elke in- en uitgang een houten treeplank.

Het heeft even geduurd, maar dan heb je ook wat, vindt Syntus directeur Frank van Setten. De houten treeplanken worden op dit moment aan alle treinen bevestigd. Daarmee verdwijnt een van de onderdelen uit de 'ergernissen-top tien' van het Achterhoekse vervoersbedrijf.
 
Van Setten: "Exact vier jaar geleden presenteerden we deze nieuwe treinen in Winterswijk. Gedeputeerde De Bondt merkte toen al op dat het gat tussen het perron en de trein wel erg groot was."
 
Het was de Syntus-mensen zelf ook al opgevallen tijdens de nachtelijke proefritten, vertelt procescoördinator techniek Jan Schippers."Schoenmaat 46 was soms nog te kort."
 
De afstand van de vloer van de nieuwe trein tot de Achterhoekse perrons varieert, 42 centimeter in Arnhem-Velperpoort, 37 centimeter in Winterswijk.
 
Voor de in- en uitstap bleek dat voor veel mensen een flinke hindernis te zijn. Tien keer ging het mis en belandde de passagier gedeeltelijk tussen trein en perron. Van Setten: "Dat had bulten, schrammen en beschadigde kleding tot gevolg."

De oplossing voor dit 'Gat van Syntus' bleek twee jaar werk te kosten. Het vervoersbedrijf moet zich bijvoorbeeld houden aan wettelijke regelingen. Een treeplank zou bijvoorbeeld trainsurfen mogelijk maken. Daarbij laat een passagier zich enkele kilometers aan de buitenkant van een trein meerijden, staand op de treeplank, zich vasthoudend aan de deurgrepen.
 
Het trainsurfen schijnt voor te komen rond Almere, op het enkele kilometers lange traject tussen het hoofdstation en Almere Muziekwijk. Maar de Linttreinen kennen geen handgrepen, het surfen is dus onmogelijk. Ook mag er niets uit een trein steken. Trein-techneuten stelden daarop een treeplank met een diepte van zes centimeter voor. Directeur Van Setten: "Maar wij wilden een treeplank van zestien centimeter."
 
En die is er nu ook gekomen. Het is een exemplaar van hout: mocht deze ergens tegenaan komen dan breekt de plank af. het gat tussen trein en perron is nu zestien centimeter kleiner geworden. Syntus kan de passagiers laten weten dat hun ergernis is weggenomen.
 
Directeur Van Setten erkent dat zijn bedrijf er best veel kritiek op heeft gehad. "Bij de klantenservice werden er door passagiers ook veel opmerkingen over gemaakt."
 
De nieuwe treeplank kent nog een voordeel: de Syntus-machinisten kunnen makkelijker instappen. Er is geen aparte deur naar de ruimte waar de machinist zit, deze stapt via de gewone ingang in.
 
Maar als de trein gewoon op het emplacement staat is dat een instap van zeventig centimeter. Een extra trede onder de treeplank zorgt ervoor dat de instap met vijftien centimeter wordt verlaagd. Van Setten: "Dat scheelt blessures aan knieën en enkels."
Bron: De Gelderlander, 6 februari 2003

------

Duur treinkaartje voor Zevenaarse zwartrijder
ZUTPHEN/DOETINCHEM - Een 28-jarige Zevenaarder moet flink wat geld betalen voor een enkele reis van Doetinchem naar Arnhem. Het tripje gaat hem namelijk 220 euro kosten. 
 
De man had vorig jaar april de gok genomen om zonder treinkaartje in een trein van Syntus te gaan zitten. De frustratie was groot toen een conducteur hem om zijn plaatsbewijs vroeg.
 
In plaats van hem het kaartje te laten zien, begon hij de conducteur uit te schelden. Gisteren moest hij voor het beledigen van de controleur voor de Zutphense politierechter verschijnen, maar hij liet verstek gaan. Desondanks behandelde politierechter Elders zijn zaak.
 
Deze achtte het bewezen dat de conducteur voor 'stinkende kakkerlak' was uitgemaakt. "Hij ging er vanuit dat de man van Syntus uit Rotterdam kwam", zei Elders gisteren, "en dat is dan blijkbaar voldoende om hem daarvoor uit te maken."
 
De politierechter ging met de eis van de officier van justitie mee en veroordeelde hem voor een geldboete van 220 euro. Betaalt de zwartrijder de boete niet, dan kan hij een gevangenisstraf van vier dagen tegemoet zien.
Bron: De Gelderlander

--- einde Syntus ---

 S p o o r w e g e n   O v e r i g e

*** NS Stations ***

NS-loket Meppel nog even open
MEPPEL - Het NS loket in Meppel blijft voorlopig op alle dagen van de week tot de avond open.

De NS wilde het loket op zaterdag vanaf 15.00 uur sluiten en op zondag helemaal. Gesprekken van de lokettisten met de NS-directie hebben ervoor gezorgd dat die sluiting tot 1 april van de baan is. Er komen twee nieuwe automaten, waar reizigers na 1 april hun kaartje moeten kopen. Op termijn wil de NS het loket helemaal afschaffen. 
Bron: RTV-Drenthe, 3 februari 2003

------

NS sluit loket 'internationaal'
ALKMAAR Met ingang van zondag 9 februari stopt de NS met de verkoop van internationele treinkaartjes op het station van Alkmaar.Wel blijft het mogelijk kaartjes naar onder meer België, Luxemburg en belangrijke bestemmingen in Duitsland te boeken.Treinkaartjes voor alle andere internationale bestemmingen kunnen voortaan alleen nog via internet, telefonisch of via de reisbureaus worden geboekt. Door heel Nederland worden balies voor de verkoop van internationele kaartjes opgeheven.
Bron: RTV-Noord Holland, 5 februari 2003

------

Politie wil station Gouda veiliger maken
Gouda - De Goudse politie betreurt de bezuinigingen door de NS op de beveiliging van station Gouda in de avonduren. De NS laat een beveiligingsbedrijf nog maar drie avonden in de week surveilleren, omdat het niet 'aantoonbaar onveilig' zou zijn.
De politie spreekt dat tegen. Volgens de politie gaan de reizigers wel gebukt onder hevige overlast van groepen hangjongeren, bedreigingen en autoinbraken.
Het project Leidse Lijn moet opnieuw leven in geblazen worden, vindt de politie. In dat project werken gemeenten, politie, NS en de spoorwegpolitie aan de veiligheid in en rond de stations tussen Leiden en Gouda. 
Bron: RTV-West, 6 februari 2003

------

Bommelding op station Roosendaal
ROOSENDAAL - Het treinstation in Roosendaal is vanmorgen zo'n drie kwartier ontruimd geweest wegens een bommelding. Rond 7.30 uur kwam de melding bij de politie binnen.

De treinen die nog op de perrons stonden en waar nog passagiers in zaten, werden het station uitgereden en vervolgden hun weg naar nabijgelegen treinstations.

Inmiddels is het terrein weer veilig verklaard. Er is geen bom gevonden, maar volgens de politie ter plaatse is er geen reden tot paniek. De treinen zullen langzaamaan weer volgens het spoorboekje gaan rijden.

Rond kwart over acht is het hele gebied weer vrijgegeven. Zo'n honderd reizigers hebben bijna een uur buiten in de regen staan wachten op wat er gebeuren ging. Het waren voornamelijk scholieren die op weg waren naar hun eerste les.
Bron: de Telegraaf

------

Zelfreinigende toiletten op centraal station Helmond 
HELMOND - Langer dan twaalf minuten kun je er niet blijven zitten, want dan zijn je billen nat. Zelfreinigend zijn ze, de nieuwe toiletten op het centraal station in Helmond die op 25 februari geopend worden. Na iedere bezoeker krijgt de wc-bril een beurt, om de vijf bezoekers gaat de zogenaamde zwabber over de vloer en na iedere tien bezoekers vult het hele hok zich met stoom om onder hoge druk een flinke behandeling te ondergaan.

Het zijn toiletten die al in verschillende plaatsen in het land zijn ingebouwd op stations. Het station in Helmond krijgt zowel een heren- als damestoilet, beide eveneens toegankelijk voor gehandicapten. Gebruik van het toilet kost vijftig eurocent.

De oude toiletten op het station in Helmond verdwenen vorig jaar mei omdat ze door overlast van junks niet schoon waren te houden. 'Dat was echt een klerezooi', zegt een woordvoerder van de Nederlandse Spoorwegen (NS). 'Ze werden iedere dag schoongemaakt, maar het was niet bij te houden. Nu gaat het vanzelf.'

De woordvoerder legt uit dat de toiletten met sensoren werken. 'Iemand die het toilet bezoekt, krijgt na drie minuten een signaal dat hij of zij de tijd in de gaten moet houden. Na twaalf minuten krijgt hij weer een signaal, waarna even later de bril gereinigd wordt.' Het risico dat iemand op die manier natte billen krijgt, noemt de woordvoerder klein. 'Tenzij je tussendoor de deur opent, want ook dat is het teken dat de bril gereinigd moet worden.'

Tijdens het reinigen sluiten de toilethokken hermetisch, zodat niemand onverwacht binnenstapt. 'Dat duurt hooguit achttien seconden en is aan de buitenkant te zien', zegt de NS-woordvoerder, die moet beamen dat daarmee de overlast van junks niet voorkomen wordt. 'Maar dat is ook niet onze doelstelling. De toiletten zijn vooral een service voor bezoekers. De oplossing voor de junkoverlast zoeken we vooral in samenwerking met de stadswachten.'

Behalve nieuwe toiletten krijgt het NS-station in het Helmondse centrum binnenkort ook twee nieuwe kaartautomaten op het perron. Ook gaat de snackbar op den duur weer open. Wanneer is nog niet bekend: 'Daarover zijn onderhandelingen gaande met uitbater Cervex'.
Bron: Eindhovens Dagblad, 7 februari 2003

------

De lokettiste verkoopt geen treinkaartjes meer
 DEN HELDER-Lege kasten, lege kassa, lege kluis. Geen wisselgeld of railrunnerkaartjes meer bij de hand. 'Servicemedewerker' R. Wit beleeft op NS-station Zuid deze week haar laatste dagen. 

Kaartjes verkoopt ze niet meer, het loket is gesloten. Maar wie nog moeite heeft met de automaat die er voor in de plaats kwam kan tot en met vrijdagmorgen een beroep doen op haar. ,,Dan is het echt over.''

Het bemannen van een loket op Zuid was voor de Nederlandse Spoorwegen niet meer rendabel, vertelt Wit. De kantoorcontainer van waaruit de kaartjes verkocht worden is afgekeurd, nieuwbouw werd te duur. En dus resten straks op het station alleen nog twee kaartjesautomaten. En een 'servicepaal', waarmee contact kan worden gelegd met een NS-medewerker die dan van afstand vragen beantwoord.

,,Veel mensen vinden het toch heel jammer dat dit verdwijnt'', zegt de Julianadorpse. ,,Die vinden het zeer prettig dat er iemand aan het loket zit waar ze een vraag aan kunnen stellen. Dat is nu voorbij.''

Zelf heeft ze gemengde gevoelens over het afscheid van station Zuid. ,,Aan de ene kant vind ik het jammer, aan de andere kant niet. Ik ga naar Alkmaar Noord. Daar is het veel drukker dan hier. Dat staat me wel aan. Hier had ik soms het idee dat ik maar wat zat te lummelen. Ik had altijd een boek of tijdschrift mee voor de stille momenten.'' 
Bron: Noord Hollands Dagblad

------

Extra toezicht op NS-station
ALMERE - De Nederlandse Spoorwegen heeft weer extra bewaking ingesteld op station Almere-Centrum. Uit steekproeven bleek dat het gevoel van veiligheid onder reizigers afnam en er onrust ontstond. De extra inzet blijft tot definitieve maatregelen zijn genomen voor de hele Flevolijn. Daarover worden in maart afspraken gemaakt.

De extra bewaking was vanwege de kosten twee maanden geleden afgeschaft. De beveiliging was elders, op de stations Duivendrecht en Amstel, harder nodig, werd gemeend. Nu is er extra geld vrij gemaakt.

Volgens woordvoerster Carola Belderbos dacht NS dat maatregelen als extra toegangscontroles voor het perron en extra kaartcontroles op de treinen op Almere-Centrum voldoende waren. ,,Veel agressie komt namelijk voort uit zwartrijders", aldus Belderbos. ,,Als die al die controles zien, blijven ze weg en voelen reizigers zich veiliger."

Het onveiligheidsgevoel bij de reizigers werd echter niet minder. NS zet de extra bewaking vooral daarom in. ,,Want op de Flevolijn doen zich feitelijk slechts 1,4 geweldsdelicten per maand voor. Dat is heel weinig."  
Bron: De Gooi en Eemlander

------

Drie nieuwe kaartjesautomaten bij NS-station
ZALTBOMMEL - Het NS-station in Zaltbommel krijgt er in de week van 10 tot en met 14 februari drie kaartjesautomaten bij. Bij de automaat die momenteel als enige bij de ingang van het station staat, kan de klant kiezen uit een breed assortiment. Die kast stond voorheen binnen, in een doorgaande gang van het station.

Naast treinkaartjes zijn bij de reeds verplaatste automaat ook strippenkaarten te krijgen. Uit twee van de drie nog te plaatsen automaten zijn 'slechts' treinkaartjes te halen. "Alle automaten worden dit jaar nog overkapt", voegt M. van Dalen, voorlichtster bij de spoorwegen daar nog aan toe.

Voorheen stond alleen in de hal van het station een kaartjesautomaat. Deze is in het kader van loketsluitingen - een landelijke trend - naar buiten verplaatst. "Automaten die opstopping kunnen veroorzaken in 'loopstromen', moeten naar buiten worden verplaatst", verklaart Van Dalen de operatie. Niet alle reizigers zijn tevreden over de huidige situatie: "Dit noemen ze nu service bij de NS", aldus H. Kurvers. "Je kunt alleen nog maar buiten terecht om daar in weer en wind met je pinpas een kaartje te kopen."
Bron: Brabants Dagblad, 4 februari 2003

--- einde NS Stations ---

*** ProRail ***

Verkorte sluitingstijd spoorbomen
BARNEVELD - De spoorbomen op de Van Zuylen van Nieveltlaan zijn voortaan minder lang dicht als er een trein passeert.

Dat heeft de NS laten weten in reactie op een verzoek van de gemeente Barneveld om deze sluitingstijden eens onder de loep te nemen. De praktijk is dat de spoorbomen al dicht gaan terwijl de trein nog niet niet eens vanaf station Barneveld-Centrum vertrokken is. Dit duurt vaak zo lang dat passanten hun geduld verliezen en om de bomen heen fietsen of lopen met alle gevaren van dien. Begin december leidde dat nog tot een aanrijding tussen een trein en een fietser die er overigens met een hoofdwond van af kwam. 
Veel burgers hebben geklaagd bij de gemeente (politiek) over de lange sluitingstijden. Railned, de NS-dochter die verantwoordelijk is voor de beveiliging van spoorwegovergangen, zei in december dat de wachttijden extra lang zijn gemaakt uit veiligheidsoverwegingen. Dit zou in het najaar gebruikelijk zijn omdat de trein mogelijk door kan slippen als gevolg van bladeren op de rails.`` 
Sikko Kranenborg stelde dinsdagavond tijdens de vergadering van de commissie Bestuur dat de NS besloten heeft de sluitingstijden tijdelijk te verkorten. ,,Onderzoek moet uitwijzen of deze tijdelijke maatregel kan worden omgezet in een definitieve. Dat wordt halverwege de maand maart bekend, zo is ons toegezegd,`` aldus Kranenborg. 
Er was voor het ter perse gaan van deze krant niemand bij de NS aanwezig om een toelichting te geven op de maatregel.
Bron: Barneveldse Krant

--- einde ProRail ---

 I n f r a s t r u c t u r e l e   w e r k e n

*** HSL Zuid ***

Brandweer bezorgd over veiligheid HSL-treinen
Den Haag - Het brandweerkorps Hollands Midden maakt zich zorgen over de veiligheid van de hogesnelheidstreinen die vanaf 2007 over de HSL-Zuid rijden. Dat staat in het februari-nummer van het vakblad Brand&Brandweer dat zaterdag uitkomt.
De HSL-treinen moeten volgens Nederlandse regelgeving 15 minuten rook- en brandwerend zijn. Bij treinen uit Duitsland en Frankrijk liggen de veiligheidsnormen lager.
De norm van 15 minuten is met name van belang in de tunnel onder het Groene Hart. Volgens berekeningen hebben passagiers een kwartier nodig om bij een brand in de tunnel de vluchtdeur te bereiken. 
Bron: RTV-West, 7 februari 2003

--- einde HSL Zuid ---

 L i g h t r a i l   p r o j e c t e n

*** Randstadrail ***

Den Haag krijgt geld voor nieuw Centraal Station
DEN HAAG (ANP) - Den Haag kan een nieuw Centraal Station bouwen. De ministers Kamp (VROM) en De Boer (Verkeer en Waterstaat) hebben donderdag aan de gemeente laten weten dat ze daarvoor gezamenlijk 128 miljoen euro beschikbaar stellen. 
Den Haag CS is het eerste van zes stations die ingrijpend worden vernieuwd om ze aan te passen aan nieuwe ontwikkelingen als Randstadrail en hogesnelheidslijnen. Ook de stations van Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, Breda en Arnhem moeten een renovatie ondergaan. Den Haag moet in 2006 zover klaar zijn dat de wagons van Randstadrail er terecht kunnen. 

Het ministerie van Verkeer en Waterstaat draagt 79 miljoen euro bij aan faciliteiten voor openbaar vervoer op Den Haag Nieuw Centraal. De gemeente Den Haag wil van het station een gebied maken waar heel veel reizigers snel en gemakkelijk gebruik kunnen maken van allerlei soorten openbaar vervoer. 

De 49 miljoen euro die VROM investeert, gaan zitten in onder meer  kantoor- en woningbouw, parkeergelegenheid en een winkelgebied. Ongeveer driehonderd woningen moeten in het stationsgebied komen en 114.000 vierkante meter kantoorruimte. Marktpartijen investeren 500 miljoen euro in het nieuwe stationsgebied. 

De Haagse plannen voor de ontwikkeling van het stationsgebied horen bij een grootschalige vernieuwing van de binnenstad, die in de jaren tachtig begon. Ook voor het gebied tussen het centrum en het station heeft het stadsbestuur ingrijpende vernieuwingsplannen.
Bron: ANP, 6 februari 2003

------

Bewoners langs lijn 3 tegen Randstadrail
DEN HAAG | Bewoners van de Laan van Meerdervoort in Den Haag voeren  actie tegen de voorgenomen komst van Randstadrail door hun laan.

Het afgelopen weekeinde heeft een aantal bewoners speciaal gedrukte  paarse raampamfletten met de tekst 'Géén Randstad Rail door deze  laan!' opgehangen.

De snelle tram komt in de plannen van de gemeenteraad te rijden over  het traject van lijn 3 op de Laan van Meerdervoort. De raadscommissie  Verkeer besluit woensdag over dit Voorlopig Ontwerp Randstadrail lijn  3. Vooral de bewoners tussen de Waldeck Pyrmontkade en Suezkade  protesteren tegen het plan. Ze vinden de Laan van Meerdervoort niet  geschikt voor de aanleg van zo'n vrije baan, ze vinden het onveilig  en hebben bezwaar tegen een metro-achtige halte die bomen en  parkeerplaatsen gaat kosten. 

De gemeente ontkent dat er een onveilige situatie ontstaat en zegt dat er zorgvuldige inspraak is geweest. "Parkeerplaatsen worden gecompenseerd."

Over de aanleg van Randstadrail, een sneltram tussen Den Haag, Zoetermeer, Pijnacker/Nootdorp en Rotterdam, is afgelopen november definitief besloten dat die doorgaat. Minister De Boer van Verkeer heeft eind vorig jaar een bijdrage van 785 miljoen euro toegezegd. Met die subsidie, aangevuld met kleinere bijdragen vanuit de Haagse en Rotterdamse regio, zijn de aanlegkosten van Randstadrail gedekt. Het eerste nieuwe Randstadrail-station komt in de Haagse Vinexwijk Leidschenveen. 

"Een van de meest karakteristieke lanen van Nederland wordt effectief om zeep geholpen door van een woon- en werkstraat een verkeersader te maken", zegt Brockhuis. Een alternatief is volgens hem de sneltram over het traject van lijn 2 te laten rijden. "Daar is al een vrije baan." 

De bewoners zien belangenverstrengeling van wethouder B. Bruins van verkeer die als voormalig hoofd van de afdeling strategie bij de HTM betrokken is geweest bij de plannen voor Randstadrail. "Aperte nonsens waar de wethouder niet op ingaat", zegt zijn woordvoerder. Met hun protest tegen de komst van Randstadrail over de Laan van Meerdervoort hebben de bewoners zich afgescheiden van de wijkvereniging Duinoord. Volgens de Laan van Meerdervoortbewoners heeft deze vereniging hun belangen niet goed behartigd. "Als je een paar straten verder woont, heb je geen last van weggehaalde bomen en parkeerplaatsten", zegt Brockhuis. Voor de gelegenheid is het 'Platform Randstadrail 3 niet door Laan van Meerdervoort' opgericht. Op een brief die gisteren bij driehonderd bewoners in de bus is gedaan, zegt Brockhuis al veel steunbetuigingen te hebben gekregen. 

"Ook omdat er geluidsoverlast komt. Door de keuze van lijn drie komen de tramstellen al voor vijf uur 's morgens langsrijden om op tijd bij het beginpunt te zijn. Allemaal om anderhalve minuut tijdwinst te boeken tot het eindpunt op het Centraal Station."
Bron: Haagsche Courant 

------

Meerderheid Haagse raad stemt in met RandstadRail
DEN HAAG - Een meerderheid van de Haagse gemeenteraad gaat akkoord met het tracé van RandstadRail. Dat zal woensdag blijken bij een bespreking in de gemeenteraad. Collegepartijen PvdA, CDA en VVD stemmen in ieder geval voor het plan van verkeerswethouder Bruins.
Bewoners van de Laan van Meerdervoort zijn tegen de komst van de RandstadRail. Zij vrezen dat hun laan in een verkeersader verandert met onveilige situaties tot gevolg. Volgens een meerderheid in de raad is die vrees onterecht.
Bron: RTV-West, 5 februari 2003

------

'Besluit afsluiting haltes kan later'
ZOETERMEER | Een keuze voor tourniquets op de haltes van Randstadrail, na de overname van de Zoetermeer Stadslijn van de NS, kan over een aantal jaar plaatsvinden. De gemeente Zoetermeer schaart zich hiermee achter het Stadsgewest Haaglanden.

De Nederlandse Spoorwegen overwegen om de huidige Sprinter-stations af te sluiten en draaihekjes te plaatsen om zwartrijders tegen te houden. Maar die maatregel zou wel eens van korte duur kunnen zijn. Het stadsgewest weet namelijk nog niet of het die afsluiting over zal nemen als Randstadrail, een netwerk van lightrailverbindingen, gerealiseerd wordt. In Den Haag is afsluiting van de haltes immers niet mogelijk. In de schetsen voor de haltes voor de Oosterheemlijn wordt nu nog uitgegaan van open haltes, zonder hekjes of afsluitingen. Hoewel de schetsen dat niet doen vermoeden, zijn er tourniquets te plaatsen mocht later besloten worden daartoe. Volgens de gemeente kan daarom ook het besluit voor draaihekjes later genomen worden. 

Stadsgewest Haaglanden wil hierover een besluit nemen als duidelijk is welk consortium de Zoetermeer Stadslijn overneemt. Onder andere HTM en Connexxion zijn de race voor het vervoer op de lightrail-lijnen.
Bron: Haagsche Courant

--- einde Randstadrail ---

*** Rijn-Gouwe Lijn ***

De Rijn Gouwe lijn is er klaar voor
ALPHEN AAN DEN RIJN - De Rijn Gouwe Lijn is er helemaal klaar voor. Dat wil zeggen: vlakbij station Alphen aan den Rijn staat een eerste sneltram al in de rails. Af en toe mag het voertuig voorzichtig een stukje proefrijden tussen Alphen en Gouda. Vanaf zondag 2 maart kunnen de eerste reizigers gebruik maken van de sneltram, die dan officieel op proef gaat rijden. Voor die tijd moeten nog wel de perrons op de stations van Alphen, Boskoop, Waddinxveen en Gouda worden aangepast. De sneltram heeft een veel lagere vloer dan de gewone trein. Reizigers kunnen straks vanaf een verlaagd perron zonder opstap in de sneltram stappen.
Bron: RTV-West

--- einde Rijn-Gouwelijn ---

 M u s e a

*** AOM ***

Actie voor behoud van antieke trams
Burgemeester Cohen heeft woensdag 5 februari ruim 1.200 handtekeningen in ontvangst mogen nemen van mensen die de antieke trams, bussen en veerboten van Amsterdam willen behouden.
De rechter bepaalde onlangs dat de oude voertuigen voorlopig in de voormalige remise aan de Tollenstraat in Oud West mogen blijven, tot de gemeente beslist wat er mee moet gebeuren. 
Het stadsdeel heeft plannen om in hetzelfde pand een stadsdeelkantoor en een cultureel centrum te bouwen. Cohen heeft woningbouwregisseur Verdellen enige tijd geleden gevraagd een oplossing te zoeken voor de problemen.  
Bron: AT5, 5 februari 2003

--- einde AOM ---

 V e r v o e r   o v e r   w a t e r

*** BBA ***

Veel steun actie fiets-voetveer
Het actiecomité 'De boot is aan' heeft 8400 kaarten ontvangen van mensen die protesteren tegen de tarieven van het fiets-voetveer, dat gaat varen tussen Vlissingen en Breskens na opening van de Westerscheldetunnel. 

Het comité uit Sluis overhandigt die protesten zaterdag op de veerboot uit Breskens aan de lijsttrekkers van de politieke partijen die meedoen aan de Provinciale Staten-verkiezingen. De actievoerders hopen dat het tarief voor het fiets-voetveer lager wordt.
Bron: Omroep Zeeland, 3 februari 2003

--- einde BBA ---

 S t a d s -   e n   S t r e e k v e r v o e r

*** Arriva ***

Nauwelijks klachten over Arriva
GRONINGEN - Busreizigers in Groningen klagen nauwelijks bij de provincie over de dienstverlening van Arriva. De provincie heeft sinds twee jaar een speciale klachtenlijn voor het busvervoer. Vorig jaar kwamen daar twee telefoontjes per maand binnen. Het jaar daarvoor waren dat er nog vijf per maand. Het kan zijn dat reizigers meer tevreden zijn over het openbaar vervoer, maar de provincie sluit ook niet uit dat mensen 'klaagmoe' zijn geworden. Waarschijnlijk wordt binnenkort ook treinmaatschappij NoordNed op de klachtenlijn aangesloten.
Bron: RTV-Noord, 6 februari 2003

--- einde Arriva ---

*** BBA **

Nightliner Tilburg bestaat 5 jaar!
De Nightliner, de stapbus van het Tilburgse nachtleven bestaat 5 jaar! Wegens doorlopend succes gaat de Nightliner ook op donderdagnacht rijden. Vanaf 2 januari 2003 zal BBA de Nightliner extra inzetten om Tilburgse stappers naast vrijdag en zaterdag ook op donderdag veilig thuis te brengen. De Nightliner rijdt vanuit het centrum van Tilburg naar: Tilburg Noord, de Reeshof, Berkel-Enschot en Udenhout. De Nightliner heeft veel uitstapplaatsen, er is er altijd wel ÈÈn bij jou in de buurt. 
Bron: http://www.bba.nl/

--- einde Nightliner ---

*** Connexxion ***

Baksteen door ruit stadsbus
 ALMERE - Drie buspassagiers zijn zondagmiddag 2 februari in Almere Stad gewond geraakt door rondvliegende glassplinters toen twee baldadige jongeren met grote kracht een baksteen dwars door een passerende stadsbus van Connexxion smeten.
De kracht waarmee de baksteen door de zij ruit van de bus werd gegooid was volgens de politie zo groot, dat de steen er aan de andere kant weer uitvloog. 
Twee zijruiten werden daarbij verbrijzeld. De gewonde buspassagiers zaten voorin. De zwaar beschadigde stadsbus werd door de hevig geschrokken buschauffeur direct aan de kant gezet. Ook de schrik onder de buspassagiers was groot. De gewonde buspassagiers werden ter plaatse door personeel van de busmaatschappij behandeld.
Bron: De Telegraaf

------

Utrechter bij vechtpartij onder tram geduwd
UTRECHT - Een 33-jarige Utrechter is woensdagavond zwaargewond naar het ziekenhuis gebracht, nadat hij onder de tram was gekomen op het Centraal Station in Utrecht. Volgens getuigenverklaringen werd hij tegen of onder de tram geduwd. De politie kamde woensdag zonder succes de omgeving uit op zoek naar daders.

Diverse getuigen die op het perron aanwezig waren, verklaarden woensdagavond bij de politie dat twee mannen betrokken waren bij het voorval. Volgens voorlichter Herman Opmeer van vervoersmaatschappij Connexxion heeft er op het perron een vechtpartij plaatsgevonden. "Eén van de vechtersbazen is toen op het spoor terechtgekomen. Hoe dat precies is gebeurd weten we niet".

Het slachtoffer viel tussen de trambaan en het perron in. Door de aanrijding raakte de man bewusteloos. Even later werd hij per ambulance naar het Universitair Medisch Centrum (UMC) Utrecht vervoerd. Het slachtoffer is buiten levensgevaar. 

Een van de vermoedelijke daders rende de trap op richting de taxistandplaats. Daarna ging hij winkelcentrum Hoog Catharijne in en verdween hij uit het zicht. 

In eerste instantie richtte de zoekactie van de politie zich op het Stationsgebied, Hoog Catherijne en het Jaarbeursplein. Daarna inspecteerde de politie ook de wijken Lombok en Nieuw Engeland - ten westen van het Centraal Station. Zonder resultaat.

Trams konden door het voorval drie kwartier niet aankomen op het station.
Bron: Utrechts Nieuwblad

------

Laatste kans voor Connexxion 
AMERSFOORT - Als Connexxion er nu nog niet voor zorgt dat er gewoon plaats is in de bus, schroomt Amersfoort niet om naar de rechter te stappen, liet verkeerswethouder H. Brink onlangs weten. Als ook dat geen zoden aan de dijk zet, is er nog maar één optie: de vervoerder aan de kant zetten. 
In de afspraken die de gemeente vorig jaar met Connexxion maakte, ligt precies vast hoe de Connexxion het openbaar vervoer moet regelen. Maar ook zijn er pagina's vol gewijd aan wat er moet gebeuren als hij dat om watvoor reden dan ook, niet doet. 
Als Connexxion de concessie (waarin alle afspraken vastliggen) niet naar behoren uitvoert, heeft de gemeente het recht een dwangson op te leggen in de vorm van een lagere subsidie dan is vastgesteld. Dat is ook waar de gemeente nu mee dreigt; zo'n dwangsom moet Amersfoort via de rechter gedaan krijgen. 
Voor de gemeente de stap naar de rechter maakt, is zij verplicht om met Connexxion om de tafel te gaan zitten en het bedrijf de kans te bieden om binnen een bepaalde termijn alsnog aan de verplichtingen te voldoen. De deadline is nu op begin volgende week gesteld. 
Verkeerwethouder Brink heeft er vertrouwen in dat de uitbrander inmiddels goed is aangekomen op het adres van Connexxion en dat het bedrijf actie onderneemt. Maar als dat niet zo blijkt te zijn en ook een rechtsgang onverhoopt geen vruchten mocht afwerpen, dat staat het Amersfoort vrij om het contract met de vervoerder op te zeggen. De wet steunt de gemeente daarin. Een groot nadeel zit er wel vast als Amersfoort Connexxion de terug toe zou keren: de gemeente moet het stadvervoer opnieuw aanbesteden. En daarmee begint een lange procedure van voren af aan. 
Bron: de Stem

--- einde connexxion ---

*** GVB ***

Gaslek op het Rokin geconstateerd
Dinsdag 4 februari aan het begin van de middag is op het Rokin, ter hoogte van het Spui, een gaslek geconstateerd. Grote delen van de binnenstad (Rokin, Spui, delen van de Kalverstraat) zijn afgezet. Het tramverkeer is stilgelegd of wordt omgeleid. Het lek bevindt zich in het pand op Rokin 83. Dit pand en aangrenzende panden zijn ontruimd.
Bron: AT-5, 4 februari 2003

------

Tram 10 door tot KNSM
AMSTERDAM - Tramlijn 10 mag worden doorgetrokken via de Czaar Peterstraat naar het Oostelijk Havengebied. De rechtbank heeft de schorsing van twee besluiten die het doortrekken verhinderde, opgeheven. De herinrichting van Sarphatistraat en Czaar Peterstraat kan beginnen, na jaren protest.

Buurtbewoners ageren al sinds 1999 tegen de verlenging van de tramlijn door de Czaar Peterstraat naar het KNSM-eiland en andere delen van het Oostelijk Havengebied die de komende jaren nog volop worden ontwikkeld.

De klagers, onder leiding van Sarphatistraatbewoonster Riet Buijsmann-van Harten, voerden meerdere rechtszaken tegen de tram, waarvan zij veel overlast verwachten.

Op 31 mei vorig jaar hadden ze succes, toen de rechtbank het 'profielbesluit' (waarin de functies van de straat na de verbouwing zijn vastgelegd, red.) en het 'verkeersbesluit' (waarin de verkeersstromen zijn geregeld) schorsten - beide nodig om de werkzaamheden te kunnen beginnen.

De rechtbank vond dat de gemeente niet goed genoeg had gekeken naar de bezwaarschriften van de bewoners. Zonder dat afdoende te beargumenteren waren die door de beroepscommissie terzijde geschoven.

De gemeente ging in hoger beroep bij de Raad van State, die het vonnis van de rechter ongeldig verklaarde voor wat betrof het 'profielbesluit'. Nu heeft de rechter ook de bezwaren tegen het verkeersbesluit van tafel geveegd.

Tramlijn 10 rijdt nu van het Javaplein dwars door de stad naar de Indische Buurt. Door de rails van het Alexanderplein bij Artis via de Sarphatistraat en de Czaar Peterstraat naar het Oostelijk Havengebied en het KNSM-eiland door te trekken, wil de gemeente garanderen dat KNSM, de Passagiersterminal, het nieuwe Muziekgebouw en nieuwe appartementen aan de Oostelijke Handelskade voldoende openbaar vervoer krijgen.

De buurtbewoners vrezen dat de tram herrie zal geven, dat het aantal parkeerplaatsen zal afnemen en dat de verkeersveiligheid in gevaar komt.
Bron: Het Parool, 6 februari 2003

--- einde GVB ---

*** Hermes ***

Eindhovense bus gaat concurreren met auto
Alle bussen in de regio Eindhoven krijgen prioriteit bij verkeerslichten,
120 haltes en 70 stadsbussen van de Hermesgroep bussen worden voorzien van displays met actuele reisinformatie en de reiziger kan vooraf al een reistijdplan opvragen via internet of de mobiele telefoon. Op 1 september moet dit omvangrijke dynamische reisinformatiesysteem (DRIS) voor HOV (Phileas), stad- en streekbus van start gaan.

Op deze manier wil het samenwerkingsverband regio Eindhoven, SRE, (22 gemeenten) de reiziger een serieus alternatief bieden voor de auto. Het systeem is (al) rendabel bij een toename van drie tot vijf procent meer reizigers. De centrale doelstelling is echter het behoud van de huidige reiziger door het leveren van een hoge kwaliteit vervoer. Die kwaliteit berust niet alleen op het optimaal informeren over actuele reistijden, maar ook op snelle reistijden door concrete doorstromingsmaatregelen bij verkeerslichten. Daartoe worden binnen tien jaar de VECOM-detectielussen in Veldhoven en Eindhoven vervangen door het zogenaamde KAR-systeem (korte afstand radio). Deze voorziening wordt niet ingebouwd in de streekbussen. Zij melden zich via de VECOM-lus aan de stadsrand, waarna de centrale verkeersleiding een snelle route door de centra regelt. Bij een goed resultaat zal het project op grotere schaal worden toegepast in de provincie Brabant met als doelstelling het wegennet te ontla
 s!
ten. Het SRE heeft, na een Europese aanbesteding, een compleet uitvoeringscontract ondertekend met PEEK Traffic. Deze partner levert niet alleen alle benodigde architectuur en apparatuur, maar beheert tevens de centrale aansturing en staat ook garant voor onderhoud en het oplossen van problemen (binnen vier uur). 
De regio Eindhoven loopt met dit contract vooruit op de ontwikkeling van dynamische reisinformatie in Nederland. Terwijl nog gewerkt wordt aan landelijke standaarden voor het gebruik van de noodzakelijke software, heeft het SRE bewust gekozen voor een systeem met een open architectuur, dat op voorhand geen software uitsluit. In het contract met PEEK Traffic is tevens  een bonus/malusclausule opgenomen, dat een bonus verleent bij snellere oplevering en een boete oplegt bij vertragingen in het uitvoeringsplan. Op 12 december moet het totale plan in werking treden. Managing director, H.A. Meyer Swantée van PEEK Traffic verwacht dat het innovatieve systeem een noodzakelijke vorm is om de automobilist uit de auto te krijgen. Zo kan de automobilist thuis al berekenen wat de reistijd per openbaar vervoer is vergeleken bij de tijdsduur van een autorit.
Bron: www.verkeerskunde.nl, 3 februari 2003

------

PvdA wil nachtbus behouden 
EINDHOVEN - De nachtbus van Hermes moet blijven rijden. Dat vindt de PvdA-fractie van de Eindhovense gemeenteraad. De partij wil maandag van het Eindhovense college weten welke stappen het kan en wil ondernemen om de 'stappersbus' in Eindhoven op zaterdagnacht te behouden. 

Het vervoersbedrijf zelf gaat de komende weken proberen geld los te krijgen bij de Eindhovense wethouder Schreurs (D66, vervoer) en de deelnemende regiogemeenten. Vervoersbedrijf Hermes liet onlangs weten waarschijnlijk na carnaval te stoppen met zijn nachtnet op zaterdag. Er zijn weliswaar zevenhonderd mensen uit Eindhoven, Son en Breugel, Geldrop, Nuenen en Veldhoven die een nachtbuspasje van Hermes hebben, maar de laatste tijd stappen per zaterdagnacht niet meer dan honderd mensen op de bus. Dat kost de vervoerder te veel geld. 

Volgens de Eindhovense PvdA-fractie levert de nachtbus een belangrijke bijdrage aan de kwaliteit van uitgaan. 'De nachtbus is een effectieve maatregel om de afwikkeling van het nachtelijk vervoer veilig, gestroomlijnd en snel te laten verlopen. Door de nachtbus worden stappers gestimuleerd de auto te laten staan', aldus de fractie. Daarom is het 'van groot belang' dat de nachtbus gaat rijden, zo vindt de fractie. Maandagmiddag tijdens het vragenhalfuurtje aan het begin van de raadsvergadering (15 uur) wil de fractie van het college weten of en hoe B en W het nachtnet willen behouden. 

Hoewel de gemeente Eindhoven in eerste instantie aan Hermes heeft laten weten niet met financiële middelen over de brug te willen komen om het nachtnet draaiende te houden, heeft het vervoersbedrijf medio februari een gesprek met wethouder Schreurs, aldus F. Tilburgs, accountmanager bij Hermes. Daarnaast krijgen de randgemeenten een dezer dagen een brief waarin Hermes hen van de dreigende stopzetting van het nachtnet op de hoogte stelt. Tilburgs hoopt op financiële steun van de gemeenten.
Bron: Eindhovens Dagblad

--- einde Hermes ---

*** RET ***

Conducteur voert actie tegen RET
Voormalig conducteur Ger Geysendorpher voert al jarenlang actie tegen zijn oud-werkgever RET. Geysendorpher werd in 1992 mishandeld door een passagier.
Geysendorpher vindt dat de RET hem daarna schandalig heeft behandeld. Hij voert al jaren een eenmansactie, maar zonder succes. 

Woensdag 5 februari ging hij bij zijn oude baas aan de bel hangen om te lunchen, maar directeur Clayden was niet bereid hem te woord te staan.
Bron: RTV-Rijnmond, 5 februari 2003

------

RET in 2004 verder als zelfstandige onderneming
Rotterdam - De RET wil in juli 2004 verder als verzelfstandigde onderneming. In de komende twee jaar wil het openbaarvervoerbedrijf de plannen daarvoor uitwerken. Het wordt dan een honderd procent overheids-NV.

Dat plan is voorgelegd aan het college van b en w. De coalitie van Leefbaar Rotterdam, CDA en VVD staat positief tegenover het idee. In de planning van de RET neemt de gemeenteraad januari 2004 het formele besluit.

De RET wil niet meer als tak van dienst verder omdat het als verzelfstandigd bedrijf beter kan opereren. Bovendien maakt veranderende wetgeving het wenselijk dat sneller kan worden gehandeld. Het openbaarvervoerbedrijf wordt dan de feitelijke uitvoerder en de gemeentelijke overheid oefent toezicht uit.

Mee speelt ook dat er concurrentie moet ontstaan bij het openbaar vervoer. Daar bestaan Europese richtlijnen voor. Andere ondernemingen moeten mettertijd ook (voor een aantal jaren) in aanmerking kunnen komen als vervoerder in dit gebied. Daar moet de RET mee concurreren. De Stadsregio Rotterdam bepaalt dan wie, bijvoorbeeld voor een periode van zes jaar, het vervoer per bus, tram en metro gaat verzorgen. Ook het busbedrijf Connexxion heeft al met deze regels te maken.

De RET moet daarvoor worden omgevormd. Het bedrijf moet wel aantonen wat nou precies de gunstige effecten van verzelfstandiging zijn. Dat moet gebeuren met cijfers over reizigerstoename, beter kwaliteitsniveau en kostenreductie. Ook moet duidelijk zijn hoe het verder gaat met de arbeidsomstandigheden van de medewerkers.

De overheid kan dan controleren of het (verzelfstandigde) bedrijf goed functioneert. 

Er zijn ook al plannen om het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam om te vormen tot een overheids-NV.
Bron: Rotterdams Dagblad, 5 februari 2003

--- einde RET ---

 O v e r i g   N i e u w s

*** Overig Spoorwegen ***

Minister De Boer bemoeit zich niet met conflict Syntus
DN HAAG/DOETINCHEM - Demissionair minister De Boer van Verkeer en Waterstaat heeft geen aanvechting om zich te bemoeien met het conflict binnen vervoersbedrijf Syntus. Dat zegt hij in antwoord op vragen van het SP-Kamerlid Gerkens. 

De LPF-bewindsman schrijft niet de indruk te hebben dat er sprake is van ongewenste belangenverstrengeling bij het openbaarvervoerbedrijf, omdat sommige commissarissen een dubbelrol zouden spelen.

Het Achterhoekse vervoerbedrijf, dat enkele regionale spoorlijnen exploiteert en streekbussen laat rijden, is in de problemen gekomen door verschil van inzicht bij leiding en ondernemingsraad. De OR denkt dat sommige commissarissen niet zo zeer de belangen van Syntus behartigen, maar vooral die van de Nederlandse Spoorwegen of vervoersbedrijf Connexxion, waar ze ook aan verbonden zijn.

Minister De Boer wil zich daar niet in mengen. Hij stelt dat Syntus een vennootschap is waar de aandeelhouders hebben bepaald wie in de raad van commissarissen zit. 'De leden van de raad van commissarissen dienen het belang van de onderneming voorop te stellen. Mij is tot nu toe bij Syntus niets gebleken van een als onwenselijk te kwalificeren belangenverstrengeling', aldus De Boer.

Als Syntus vindt dat het tegengewerkt wordt door de NS bij de aanbesteding van regionale spoorlijnen, dan moet de rechter of de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) ingeschakeld worden, suggereert de minister.

SP-Kamerlid Gerkens reageert teleurgesteld op de antwoorden van de bewindsman. "Dit is afschuiven. Hij kiest ervoor als minister op afstand van het openbaar vervoer te blijven. Hij wil geen politieke inmenging in de bedrijfsvoering, terwijl Syntus wel een nutsfunctie vervult. Dat hij bovendien stelt dat er binnen het openbaar vervoer voldoende concurrentie is bij het aanbesteden van lijnen is ronduit teleurstellend."

Gerkens vindt Syntus een voorbeeld van hoe een OV-bedrijf door trein en bus te combineren het niveau van dienstverlening in de regio opschroeft en daarmee een betere naam bij de reizigers krijgt dan de NS. Dat zou aanleiding moeten zijn voor onderzoek door het ministerie van Verkeer naar de mogelijkheden dat model landelijk in te voeren. 

De afhoudende reactie van de demissionaire minister is voor de SP aanleiding voorlopig af te wachten totdat er een nieuw kabinet met een nieuwe minister van Verkeer is. 

Gerkens: "Hij laat ook al een plan van aanpak voor achterstallig onderhoud bij het spoor en de vaarwegen over aan zijn opvolger."
Bron: de Gelderlander

------

Zwartrijden op Hoekse Lijn harder aangepakt
Wie in de trein tussen Rotterdam en Hoek van Holland wordt betrapt op zwartrijden zal zich voortaan op korte termijn moeten verantwoorden voor de kantonrechter. Het Openbaar Ministerie in Rotterdam is begonnen met een proef om dit jaar vijfhonderd zwartrijders van de Hoekse Lijn projectmatig voor de rechter te brengen.

Rotterdam _ De Hoekse Lijn stelt de Nederlandse Spoorwegen voor veel kopzorgen. Niet alleen worden conducteurs en passagiers geregeld geconfronteerd met (verbaal) geweld, het zwartrijden is een nog veel groter probleem. ,,Door zwartrijders met voorrang te behandelen, komen ze sneller op zitting. De gang naar de kantonrechter heeft doorgaans meer effect dan het uitschrijven van een proces-verbaal,'' zegt F.J. Vermeulen, teamhoofd bij het Openbaar Ministerie met openbaar vervoer in zijn portefeuille.

Voorspellingen over resultaten durft Vermeulen niet te doen. Dat hangt volgens hem mede af van de consequente inzet van NS-conducteurs en -controleurs. Over een jaar zal de proef worden gevalueerd. ,,Als die niet blijkt te werken, zul je andere maatregelen moeten treffen. Bijvoorbeeld je concentreren op de grootste probleemveroorzakers, want het blijkt veelal een vaste groep die voor overlast zorgt.''

Conducteurs die op de Hoekse Lijn werken, zijn op zich blij met de aandacht voor de problemen waar ze tegenaan lopen maar hebben ook hun kanttekeningen. Tijdens een seminar van de afdeling Spoor van FNV Bondgenoten over sociale veiligheid, gistermiddag in gebouw De Poort in Rotterdam, lieten enkelen van hen weten weinig te kunnen beginnen tegen de valse namen die zwartrijders vaak opgeven.

Het NS-personeel vindt het uitermate frustrerend dat ze de namen en adressen die zwartrijders opgeven niet kunnen controleren. Een geldig identiteitsbewijs hebben reizigers zonder kaartje doorgaans niet op zak en in politiebestanden kijken, mogen treincontroleurs niet. Daarvoor moet de politie worden ingeschakeld en die heeft vaak geen tijd voor relatief kleine overtredingen zoals het opgeven van een valse naam.

,,Wat is er op tegen om zelf naamscontrole te doen?'' vroeg een hoofdconductrice uit de zaal zich af. ,,Ik hoef niet te weten of iemand een strafblad heeft. Ik wil alleen weten of ik de juiste persoon voor me heb staan. Ik hoef zelf ook helemaal niet in dat systeem kijken, maar ik wil gewoon een centraal nummer kunnen bellen zodat iemand even een naam voor me natrekt.'' De Wet Politieregister maakt dit echter onmogelijk. 

Het Openbaar Ministerie erkent dat het opgeven van een valse naam een probleem is. Tegelijk wijst justitie erop dat de meeste zwartrijders die tot nu toe voor de kantonrechter zijn gebracht, ook daadwerkelijk zijn veroordeeld. ,,Dat heeft ook te maken met de kwaliteit van het proces-verbaal dat is uitgeschreven. Daar staat dus een goede naam op,'' aldus Vermeulen. De boetes die doorgaans door de rechter worden opgelegd, liggen tussen de vijftig en honderd euro.
Bron: Rotterdams Dagblad

--- einde Overig Spoorwegen ---

*** Overig ***

Gijzeling en overval GWK Den Haag opgelost
Den Haag - Vijf mannen zijn dinsdag aangehouden voor een gijzeling en een overval op een Grenswisselkantoor in Den Haag. De mannen uit Amsterdam en Almere zouden op 31 december het Grenswisselkantoor op Station Hollands Spoor overvallen hebben.
De nacht daarvoor hadden ze een 30-jarige Rotterdammer gegijzeld in zijn eigen huis. De man is medewerker van het Grenswisselkantoor. Hij werd de volgende dag gedwongen om de kluis te openen. Daarna werd hij vrijgelaten.
De vijf verdachten werden aangehouden in hun woningen. Daarbij werden twee vuurwapens en een gaspistool ontdekt. Ook nam de politie vier auto's in beslag. 
Bron: RTV-West, 4 februari 2003
Nieuwe tunnel in Rijssen
De Regio Twente gaat akkoord met een fiets- en voetgangerstunnel bij het station.

De gemeente Rijssen wil zo snel mogelijk beginnen met het trac‚ Wierdensestraat/ Reggesingel/ Morsweg. Daaronder valt ook de tunnel die eigenlijk in 2004 klaar zou moeten zijn. De totale kosten zijn geraamd op 7,4 miljoen euro. Naast de Regio Twente moeten ook het Rijk en de gemeente Rijssen bijdragen aan het project. De tunnel moet nu in 2006 klaar zijn. 
Bron: RTV-Oost, 5 februari 2003

------

Cel voor geintje op spoor
BREDA - Het was een kwajongensstreek, maar eentje met grote gevolgen. Een negentienjarige man uit Bergen op Zoom is gisteren veroordeeld tot 18 maanden cel, waarvan zes voorwaardelijk, voor het veroorzaken van ernstig gevaar op de spoorlijn. 

Na een avond stappen in Roosendaal kon de veroordeelde op vijf oktober niet meer met het openbaar vervoer naar huis. Bij toeval zag hij een elektrowagentje staan, een wagentje waarmee locomotieven en wagons gerangeerd worden. Hij verbond het wagentje door en reed ermee over het spoor met een sukkeldrafje van Roosendaal naar Bergen op Zoom. 

Onderweg bedacht hij dat er wel eens vingerafdrukken op het wagentje konden achterblijven en hij besloot het wagentje daarom midden op het spoor achter te laten. En inderdaad: een goederentrein knalde erop en vermorzelde het wagentje. 

De rechtbank is er bij haar vonnis vanuit gegaan dat de man uit sensatiezucht heeft gehandeld, omdat hij onderweg bij een vriend stopte, en zei: ,,Kijk eens, ik ben met mijn eigen trein gekomen.`` 
Bron: Zeeuwsche Courant

--- einde Overig ---

*** Treintaxi ***

Treintaxi naar Driel is inzet overleg met NS 
DRIEL - De Nederlandse Spoorwegen piekert er niet over de treintaxi naar Driel te laten rijden, maar wethouder Christa de Bot van de gemeente Overbetuwe heeft de hoop nog niet opgegeven. Ze wil bemiddelen tussen de NS en de dorpsraad van Driel, die een actie is gestart om de treintaxi naar het dorp te halen. 
Eerder liet wethouder Jan Walraven zich ontvallen dat de gemeente onder geen beding meebetaalt aan de treintaxi. Driel heeft daar wel de hoop op gevestigd.
De inwoners van Driel klagen al geruime tijd over de gebrekkige openbaarvervoersvoorzieningen. De enige bus die er rijdt, die van Heteren naar Arnhem en vice versa, stopt buiten het dorp op de dijk en dat wordt niet als ideaal ervaren door de Drielenaren.

De dorpsraad wil een gelijke behandeling als Valburg. Dat dorp wordt door de treintaxi wel bediend. 
De Bot springt voor Driel in de bres. "De keus is aan de NS. Maar in Driel ligt wel een markt. Daar is een behoorlijk reizigerspotentieel. Ik ben heel benieuwd bij welke reizigersaantallen het voor de NS interessant is om een treintaxi in te zetten."

Het is De Bot er alles aan gelegen het openbaarvervoersgebruik te stimuleren en het autogebruik terug te dringen. Daarop wil ze inzetten in het gesprek met de NS. 
De vooruitzichten voor Driel zijn al wat gunstiger. De wethouder verwacht namelijk dat volgend jaar het treinstation Schuytgraaf in gebruik wordt genomen. "Dat is voor de Drielenaren een ideaal opstappunt", aldus De Bot.
Bron: De Gelderlander

--- einde Treintaxi ---

 B u i t e n l a n d s   N i e u w s

*** België ***

Stemming besparingsplan NMBS uitgesteld
De raad van bestuur van de NMBS heeft de stemming over het besparingsplan bij de nationale spoorwegen uitgesteld naar volgende week vrijdag. Officieel gebeurde dit omdat de leden van de raad van bestuur te weinig tijd hadden om het plan grondig te bestuderen. Officieus wordt echter vernomen dat de discussie over het plan binnen de raad heel moeilijk verliep. 
De raad krijgt nu een week langer de tijd om "het werkdocument" zoals de NMBS-baas het vrijdag op een persconferentie definieerde, te bestuderen. Alle investeringen voor het GEN en de HST gaan door en er zijn geen ontslagen gepland, onderstreepte Karel Vinck
Bron: Gazet van Antwerpen, 7 februari 2003

--- einde België ---

Redactioneel
OV Nieuwsbrief is een gratis, wekelijks verschijnend e-zine. In OV Nieuwsbrief leest u alles omtrent de ontwikkelingen van het Openbaar Vervoer in Nederland.
OV Nieuwsbrief wordt op geheel vrijwillige basis gemaakt door Eric Boerjan en Hans Wolbers en verschijnt in de regel elke maandagavond.

We hebben 2 vaste, trouwe medewerkers die ons vrijwel dagelijks de laatste nieuwtjes doormailen:
·     Marty Werkman, webaster van de informatieve website OPENBAAR VERVOER IN BOSKOOP, met zeer veel busfoto's. Bezoek zijn site eens: http://www.openbaarvervoerinboskoop.nl
·     Kurd Ripassa, http://www.ripassa.com/

Aan deze editie werkten verder  mee: Heb jij ook een bijdrage voor onze volgende editie of heb je vragen? Stuur die dan naar: ovn <at> ov-website.nl.

Oplage: 950 stuks.



Wilt u OV Nieuwsbrief niet meer ontvangen?

Meldt u dan af via www.yahoogroups.com of stuur een lege e-mail naar:
ovnieuwsbrief-unsubscribe <at> yahoogroups.com

Voor meer informatie over OV Nieuwsbrief kijkt u op: www.ov-website.nl 

Your use of Yahoo! Groups is subject to http://docs.yahoo.com/info/terms/ 




Gmane